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    为节约养车成本，一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象，在我市悄然兴起。记者调查发现，“拼客”们在“独乐乐不如众乐乐”时，也得到了实惠：想坐私家车的人满足了愿望，有车一族顺便“捎个脚儿”，还赚了油钱[中法网]。

    　　然而，这种自发的“拼车”互利行为，却带来理与法的冲突，引发多方热议。

    　　记者调查：“拼车”收费并不高 车主只为赚油钱

    　　陈峰家住樊城春园路欣欣家园小区，工作单位在襄城檀溪路上，他每天要先坐13路车到长虹大桥襄城桥头，再换乘512路车到单位。为了方便，前两个月起，他开始搭乘别人的私家车上下班，每月向对方支付150元油钱。

    　　陈峰给记者算了笔账：坐公交车上班，每天两趟，来回花费8元，一个月22天上班，需要176元。搭乘别人的私家车，不但省了钱，还节省了等公交车的时间。

    　　记者问：“顺风车容易找吗？”陈峰说：“特别容易，你可以在小区贴个小广告，更方便的就是上网找，现在发布搭车信息的..多的是，襄樊就有专门的‘拼车’..。”

    　　记者在建昌家属区门口的广告栏上，发现了一张“拼车”广告，“本人的车型是POLO，上班路线：长汉路—长虹路—邓城大道，时间为早晨8点、中午不回、下午5点半。下班后原路返回。”根据广告信息，记者与这位私家车主取得了联系，车主说：“包月120元。”经过一番讨价还价，谈到每月100元。车主说：“这比出租车的收费低多了，我就赚个油钱，现在养车太贵了。”对于记者提出的安全问题，该车主称，他开车5年了，对自己的技术非常自信。

    　　运管部门：“拼车”收费不合法

    　　对于“拼车”行为，我市运管部门的态度很明确：免费搭乘私家车是允许的，如果出现收费行为，就违反了客运管理规定，是非法的；一经查实，车主需要接受罚款3万元到10万元不等的处罚。

    　　市运管处工作人员解释：“‘拼车’这种形式，能在一定程度上缓解上下班高峰时的交通压力，但是从交通法规的角度讲，没有市客运管理处颁发的客运出租汽车经营许可证及相关证件，车主或司机无权进行收费和运营。而普通的私家车也不可能得到客运处的允许，从事有偿揽客。”

    　　该工作人员提醒，正规的营运车辆有合法手续，有定期的车辆维护、车辆乘客保险等来确保乘客的安全，发生事故后理赔比较容易。而私家车搭载客人，收了钱就是非法运营，在这种情况下，如果出现交通事故，乘客一点保障都没有，因为车主不会出具任何的收费凭证；就是产生普通的纠纷，乘客也没有保护自身权益的证据。

    　　多方热议：“拼车”收费该何去何从？

    　　市客运管理部门执法人员说：“按照相关规定，只要是‘拼车’收费，无论是支付加油费，还是给香烟、礼品，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。虽然是这样认定的，但取证很难，车主与搭乘人员属双方自愿，不会相互指证。”

    　　市民胡琴说：“私家车一个人使用太浪费，多一个人使用，乘车人象征性付点费，这是一种助人为乐的行为，怎么成了‘黑车’呢？”

    　　出租车司机张明强说：“‘拼车’现象挖走了一部分消费者，这是在抢我们的饭碗。”

    　　襄樊电大副教授陈新剑说：“‘拼车’有巨大的市场，也有利于节约社会资源，但合理不合法，这种现象违背了相关交通法规，私家车收费属于商业行为，不利于出租车司机合法、公平的竞争。”

    　　湖北长久律师事务所律师张国平说：“不怕一万，只怕万一[中法网]。‘拼车’隐藏着法律风险，‘拼车’过程如果出现了车祸，该怎么处理？双方各负什么责任？如果遇上一个不良车主或者不良乘客，产生了人身伤害又该怎么处理？”

    [www.cnLaw.net]。

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